最美的大众CC,换来的却是最惨淡的销量,为什么卖不动?

创业故事 阅读(1653)
mg电子游戏注册

11: 58: 36汽车俱乐部

如果你有一个“时间穿梭机”并且选择期限是十一年,那么你会选择追求旧爱还是弥补它?

如果是我,去底特律寻找第一代CC。

大众汽车CC于2008年在底特律北美车展上首次亮相,令人惊叹。

德国蟑螂,一直是“死”,也可以设计出这种“震撼”的工业产品。

事实上,CC的原始全名是Passat CC,而CC的意思是“Comfort”和Coupe(Coupe)。事实上.称大众MM也很合适。

,它与帕萨特没有任何“血缘关系”。

事实上,在我看来,帕萨特B6一代的设计语言可以说是流行家族的巅峰价值。

无论是原装CC还是R36,“U”形盾形网和不规则“花生灯”都比流行的“家庭娃娃”设计更具魅力。

性感的“臀部向上”,“微妙和女性化”的前脸,“迷人”无边界门.当这些话出现在大众CC上时,你不禁看一看。

CC的出现不仅改变了人们对“模范平庸”的内在印象,也成为大众汽车探索运动型轿跑车的标志性里程碑。

尽管CC于2008年首次发布,但仅仅两年之后它才真正成为中国消费者的附属品。

与390,000的进口版本的起始价相比,国内版CC的起始价仅为26万,看来良心已满,实际上.

例如,国外版本的DCC主动悬挂和2.0TSI上更平滑的6AT已被阉割.(我们的中国消费者缺钱,诚意!)

虽然国内版的配置在配置上并没有表现出完全的诚意,但并没有影响到中国人对它的热爱。

在CC上市的半年中,它共售出17,000个单位。在小众模特不香的环境中,“优雅迷人”的外观绝对占据了一半的功劳。 (这一代CC简直就是许多男人的“梦想之车”)

时间到了2012年,仍然在美国,但这一次不在底特律(整个城市在2008年金融危机之后破产.悲惨),新一代CC正式在洛杉矶车展亮相。

然而,这一次,CC的设计并没有达到消费者的期望,并且用失望来描述它并不夸张。

在汽车媒体的相机闪光灯下,第二代CC有些黯然失色,因为.无聊的家庭式设计仍然会到来,而且它似乎在CC中不合适,被称为“Yan”在线价值“。

和“童话娃娃”的正面往往会使原本CC的“优雅气质”消失。

与原CC的“美丽面孔”相比,第二代CC就像一个带有各种装饰品的油腻青年。

这些镀铬装饰在阳光下闪闪发光,他们暗中喜欢自己的“味道”。众所周知,这些是CC跑车最忌讳的设计失败。

虽然在设计上,第二代CC换上了比较稳定的西装,价值明显下降,但幸运的是,在电源系统和配置方面有不小的升级,这是为了节省一些面子.

除了1.8T和2.0T两个国内知名消费者外,第二代CC还推出了3.0V6版本。 (可能试图通过强大的力量弥补缺乏面值)

然而,这一代CC的市场销售并未令大众汽车集团满意。整形手术的失败,甚至连续六个月销售尴尬的情况下降。 (大众汽车:老子是中国的大牌子,嘿,羞耻)

不仅在中国,CC在美国市场的表现同样糟糕。其2013年全年销售额同比下降32%。 (美国人:你来这里取笑吗?)

作为一款以高价值作为卖点的小型跑车,如果外观价值接近“大众设计”,如何让消费者关注。

在最后的分析中,第二代CC的失败是定位失败。以家庭为导向的家庭设计不仅让CC走下祭坛,而且还失去了不同模特公众的原创设计个性。

大众汽车似乎意识到CC销量下滑的问题。在2018年,大众汽车的重组旗帜更名为“Arteon”,所以并不意味着重新开始。

事实上,很明显,新的命名方法可以看出区分以前的“头发玩偶”的家庭设计,并希望用新的名称开始一个新的旅程。

毕竟,CC对“舒适轿跑车”的原始定义在中国并不适用,而Arteon自己的标签更接近艺术是一种新奇的尝试。

然而,直到国内上市,CC的名字仍在继续,一汽大众是否也被德国人的“偏执狂”感染了?

幸运的是,第三代CC已经恢复到了闫的峰值,不像以前的大众车型,它的前脸是相对更镀铬的装饰,这是非常直观的影响。 (帅哥似乎又回来了)

前大灯眼线与进气格栅的装饰一体化,使整体感更强,前脸设计也显露出一丝“边缘”。

膛线就像强壮的肌肉,这使得汽车前部的两侧清晰,就像二头肌和肱三头肌的动作一样,充满力量。

在第三代CC中,标志性的Kukukin,就像原来的Ai的灰色一样,让人感到兴奋。就像多年以后,当我第一次爱上一个女孩时,那种内心和羞耻都是无法言喻的。

然而,当我充满了“日元价值回归高峰”的第三代CC时,现实并不乐观.销售业绩并不像面子的价值那么明亮和美丽。

那么导致CC不受市场欢迎的因素是什么?当我想到CC过去推出的时间节点时,也是体育中级车刚刚出现的时候。 Regal,Ruiyi和Platinum Rui等车型开始出现在历史舞台上。

在过去十年中,CC的寒冷天气并非偶然。这也代表了中国市场中体育中型车型的尴尬局面。

即使它是Artz的主要运动牌,尽管有着“灵魂”的迷人外表,以及“Chuangchi Blue Sky”等“黑色科技”的祝福,但边缘中型车的市场形势仍然是不可避免的。

同年,美国体育中型车富豪,即使今年前六个月的累计销量达到55,739辆,也依赖于更大的终端报价的“数据热潮”。

CC市场表现不如预期。例如,这种运动型中级轿车通常具有较差的实用性,定位利基,相同平台模型的类似内部结构以及影响销售因素的昂贵价格。

小众运动型中型车要么从车身下降,要么降低车身价格,要以较低的价格迎接市场。要么坚持“明确的高点”并成为品牌整体销售的短期增长,CC显然属于后者。

作者有话要说:“利基模型需要资金和力量来支持,而感情本身并不是唯一的选择。如果你不遵循市场情况,坚持产品的底线只会占据市场地位更尴尬。“

如果你有一个“时间穿梭机”并且选择期限是十一年,那么你会选择追求旧爱还是弥补它?

如果是我,去底特律寻找第一代CC。

大众汽车CC于2008年在底特律北美车展上首次亮相,令人惊叹。

德国蟑螂,一直是“死”,也可以设计出这种“震撼”的工业产品。

事实上,CC的原始全名是Passat CC,而CC的意思是“Comfort”和Coupe(Coupe)。事实上.称大众MM也很合适。

,它与帕萨特没有任何“血缘关系”。

事实上,在我看来,帕萨特B6一代的设计语言可以说是流行家族的巅峰价值。

无论是原装CC还是R36,“U”形盾形网和不规则“花生灯”都比流行的“家庭娃娃”设计更具魅力。

性感的“臀部向上”,“微妙和女性化”的前脸,“迷人”无边界门.当这些话出现在大众CC上时,你不禁看一看。

CC的出现不仅改变了人们对“模范平庸”的内在印象,也成为大众汽车探索运动型轿跑车的标志性里程碑。

尽管CC于2008年首次发布,但仅仅两年之后它才真正成为中国消费者的附属品。

与390,000的进口版本的起始价相比,国内版CC的起始价仅为26万,看来良心已满,实际上.

例如,国外版本的DCC主动悬架和2.0TSI上更平滑的6AT被阉割…(我们的中国消费者缺钱,缺乏诚意!)

0×2525个

虽然国内版本的配置在配置上没有表现出完全的诚意,但并没有影响到中国人对它的热爱。

在CC上市的半年里,共售出台。在小众模特不香的环境下,“优雅迷人”的外表绝对占据了一半的功劳。(这一代CC只是许多男人的“梦想之车”)。

0×2526×2527

时间到了2012年,仍在美国,但这次不是在底特律(2008年金融危机后整个城市都破产了…不幸的是,新一代的CC在洛杉矶车展上正式亮相。

然而,这一次,CC的设计并没有达到消费者的预期,用失望来描述它并不是夸大其词。

0×2528个

在汽车媒体的闪光灯下,第二代CC有些黯然失色,因为…无聊的家庭风格设计仍在进行中,它似乎是在CC的地方,这被称为“燕值在线”。

0×2529个

和“仙女娃娃”的正面往往会使原来CC的“优雅气质”消失。

与原CC的“美丽脸庞”相比,第二代CC就像一个油腻的年轻人,有着各种各样的装饰物。

这些铬装饰在阳光下闪闪发光,他们暗自喜欢自己的“品味”。众所周知,这些都是CC跑车最禁忌的设计缺陷。

0×252安培

虽然在设计上,第二代CC换上了比较稳定的西装,价值明显下降,但幸运的是,在电源系统和配置方面有不小的升级,这是为了节省一些面子.

除了1.8T和2.0T两个国内知名消费者外,第二代CC还推出了3.0V6版本。 (可能试图通过强大的力量弥补缺乏面值)

然而,这一代CC的市场销售并未令大众汽车集团满意。整形手术的失败,甚至连续六个月销售尴尬的情况下降。 (大众汽车:老子是中国的大牌子,嘿,羞耻)

不仅在中国,CC在美国市场的表现同样糟糕。其2013年全年销售额同比下降32%。 (美国人:你来这里取笑吗?)

作为一款以高价值作为卖点的小型跑车,如果外观价值接近“大众设计”,如何让消费者关注。

在最后的分析中,第二代CC的失败是定位失败。以家庭为导向的家庭设计不仅让CC走下祭坛,而且还失去了不同模特公众的原创设计个性。

大众汽车似乎意识到CC销量下滑的问题。在2018年,大众汽车的重组旗帜更名为“Arteon”,所以并不意味着重新开始。

事实上,很明显,新的命名方法可以看出区分以前的“头发玩偶”的家庭设计,并希望用新的名称开始一个新的旅程。

毕竟,CC对“舒适轿跑车”的原始定义在中国并不适用,而Arteon自己的标签更接近艺术是一种新奇的尝试。

然而,直到国内上市,CC的名字仍在继续,一汽大众是否也被德国人的“偏执狂”感染了?

幸运的是,第三代CC已经恢复到了闫的峰值,不像以前的大众车型,它的前脸是相对更镀铬的装饰,这是非常直观的影响。 (帅哥似乎又回来了)

前大灯眼线与进气格栅的装饰一体化,使整体感更强,前脸设计也显露出一丝“边缘”。

膛线就像强壮的肌肉,这使得汽车前部的两侧清晰,就像二头肌和肱三头肌的动作一样,充满力量。

在第三代CC中,标志性的Kukukin,就像原来的Ai的灰色一样,让人感到兴奋。就像多年以后,当我第一次爱上一个女孩时,那种内心和羞耻都是无法言喻的。

然而,当我充满了“日元价值回归高峰”的第三代CC时,现实并不乐观.销售业绩并不像面子的价值那么明亮和美丽。

那么导致CC不受市场欢迎的因素是什么?当我想到CC过去推出的时间节点时,也是体育中级车刚刚出现的时候。 Regal,Ruiyi和Platinum Rui等车型开始出现在历史舞台上。

在过去十年中,CC的寒冷天气并非偶然。这也代表了中国市场中体育中型车型的尴尬局面。

即使它是Artz的主要运动牌,尽管有着“灵魂”的迷人外表,以及“Chuangchi Blue Sky”等“黑色科技”的祝福,但边缘中型车的市场形势仍然是不可避免的。

同年,美国体育中型车富豪,即使今年前六个月的累计销量达到55,739辆,也依赖于更大的终端报价的“数据热潮”。

CC市场表现不如预期。例如,这种运动型中级轿车通常具有较差的实用性,定位利基,相同平台模型的类似内部结构以及影响销售因素的昂贵价格。

小众运动型中型车要么从车身下降,要么降低车身价格,要以较低的价格迎接市场。要么坚持“明确的高点”并成为品牌整体销售的短期增长,CC显然属于后者。

作者有话要说:“利基模型需要资金和力量来支持,而感情本身并不是唯一的选择。如果你不遵循市场情况,坚持产品的底线只会占据市场地位更尴尬。“